Whatsapp
Thewał napędowy samochodujest kluczowym elementem uniwersalnego urządzenia transmisyjnego, które może przenosić moc. Jako korpus obrotowy charakteryzujący się dużą prędkością i mniejszym podparciem, kluczowe znaczenie ma dynamiczna równowaga wału napędowego. Przed opuszczeniem fabryki wał napędowy jest zwykle regulowany na wyważarce, aby zapewnić jego wyważenie dynamiczne. W samochodach z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła wał napędowy przenosi obrót skrzyni biegów na końcowy reduktor. Proces ten może obejmować wiele sekcji, a sekcje są połączone przegubami uniwersalnymi. Wał napędowy składa się z przegubów uniwersalnych, rur wału napędowego i innych elementów. Jego podstawową funkcją jest współpraca ze skrzynią biegów i osią napędową w celu przeniesienia mocy silnika na koła, dzięki czemu samochód może generować siłę napędową.
Wał napędowy jest korpusem obrotowym o dużej prędkości i niewielkiej liczbie podpór, dlatego bardzo ważne jest jego wyważenie dynamiczne. Ogólnie rzecz biorąc, wał napędowy jest testowany pod kątem wyważenia dynamicznego przed opuszczeniem fabryki i regulowany na wyważarce. W samochodach z silnikami z przodu i tylnymi kołami obrót skrzyni biegów przenoszony jest na wał głównego reduktora. Może to być kilka części, które można połączyć za pomocą przegubów uniwersalnych.
Wał napędowy składa się z rury wału, tulei teleskopowej i przegubu uniwersalnego. Wał napędowy służy do łączenia lub montażu różnych akcesoriów. Akcesoria do ruchomych lub obracających się okrągłych obiektów są zazwyczaj wykonane z rur ze stali lekkiej o dobrej odporności na skręcanie. W samochodach z silnikami z przodu i tylnymi kołami obrót skrzyni biegów przenoszony jest na wał głównego reduktora, który można połączyć kilkoma przegubami uniwersalnymi. Jest to ciało obracające się z dużą prędkością i niewielką liczbą podpór, dlatego bardzo ważna jest jego równowaga dynamiczna. Ogólnie rzecz biorąc, wał napędowy jest testowany pod kątem wyważenia dynamicznego przed opuszczeniem fabryki i regulowany na wyważarce.
Wał napędowy składa się z rury wału, tulei teleskopowej i przegubu uniwersalnego. Tuleja teleskopowa może automatycznie regulować zmianę odległości przekładni od osi napędowej. Przegub uniwersalny zapewnia zmianę kąta pomiędzy wałem wyjściowym przekładni a wałem wejściowym osi napędowej, realizując przenoszenie stałej prędkości kątowej obu wałów.
Ponadto projektwał napędowy samochoduuwzględnia różne warunki dynamiczne, jakie może napotkać pojazd podczas eksploatacji, takie jak uderzenia spowodowane nierówną nawierzchnią drogi, zmiany obciążenia, różnicę w położeniu montażowym obu zespołów, co może mieć wpływ na kąt i odległość pomiędzy wyjściami przekładni wał napędowy i wał wejściowy reduktora końcowego osi napędowej. Aby poradzić sobie z tymi zmianami, wał napędowy wykorzystuje przeguby uniwersalne i inne konstrukcje, aby zapewnić niezawodne przenoszenie mocy w przypadku zmiany względnego położenia, zapewniając jednocześnie równomierną pracę obu wałów, wysoką wydajność przekładni i długą żywotność.
